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柴油发电机使用的中有那些误区是大家必须避开的呢？
1、突然卸除负荷后立刻停机或带负荷急停机
柴油发电机熄火后冷却系水的循环停止，散热能力急剧降低，受热件失去冷却，易造成气缸盖、气缸套、气缸体等机件过热，产生裂纹，或使膨胀卡死在缸套内。另一方面，柴油发电机停机时未经怠速降温，会使面含油不足，当柴油机再次启动时会因润滑不良而加剧磨损。因此，柴油发电机熄火前应卸除负荷，并逐渐降低转速、空载运转几分钟。
2、在冷却水量不足或冷却水、机油温度过高的情况下运转
柴油发电机冷却水量不足会降低其冷却效果，柴油机因得不到有效的冷却而过热；冷却水、机油的油温过高，也会引起柴油机过热。此时柴油发电机气缸盖、气缸套、组件及气门等主要受热负荷大，其机械性能如强度、韧性等急剧下降，使零件变形，减小了零件间的配合间隙，加速机件磨损，严重时还会产生裂纹、机件卡住的故障。柴油发电机过热还会恶化柴油机燃烧，使喷油器工作失常，雾化不良，积炭增多。
3、柴油机冷启动后猛轰油门
柴油发电机冷启后若猛轰油门，则柴油发电机转速急剧升高，会造成机上的有些面因产生干而磨损。另外，轰油门时、连杆和曲轴受理力变化大，引起撞击，易损坏机件。
4、冷启动后未暖机就带负荷运转
柴油发电机冷机启动时，由于机油黏度大、流动性差，是机油泵供油不足，机器面因缺油润滑不良，造成急剧磨损，甚至发生拉缸、烧瓦等故障。因此，柴油机冷却启动后应怠速运转升温，待机油温度达到40℃以上时再带负荷运转；机器起步应挂低速挡，并循序在每一挡位行驶一段里程，直到油温正常、供油充分后，方可转为正常行驶。
5、柴油机在机油不足时运转
此时会因机油供给不足而造成各副表面供油不足，异常磨损或。为此，柴油发电机起步前和柴油机运转中要机油充足，防止由于缺油而引起拉缸、烧瓦故障。
即由气体的扰动以及气体与物体的相互作用而产生的，直接向大气辐射的空气动力噪声包括进气噪声、排气噪声、冷却风扇噪声，111进气噪声，进气噪声是柴油机的主要空气动力噪声之一，它是由进气门的周期性开启与闭合而产生的压力起伏变化而形成的。当进气门开启时。在进气管中产生一个压力脉冲，而随着的继续运动，它受到阻尼当进气门关闭时，同样产生一个有一定时间的压力脉冲，于是产生了周期性的进气噪声，其噪声成分主要集中在200Hz以下的低频范围。与此同时。当气流以高速流经进气门流通截面时。产生湍流脱体。高频噪声的产生。由于进气门通流截面是不断变化的。
一般发动机均装有空气滤清器。进气噪声即可有较大衰减，成为次要声源，而当其它声源进一步控制后。进气噪声有可能成为主要声源，这时需考虑采用性能良好的进气，通常进气要和空气滤清器结合。进行一体化设计，既能进气和滤清方面的要求，又可使进气噪声有效的控制。212排气噪声控制，控制排气噪声有效的方法是加装排气。实际情况往往是降噪效果不很理想，分析原因主要是结构设计不甚合理以及加工工艺存在问题，后一个问题可以通过工艺水平加以前一个问题则涉及的设计思路，通常设计主要凭经验，一些设计计算程序是在一些理想假设条件下进行的。 若有冒气泡的地方。即为破漏之处?。②用的方法检查，把散热器的进、口堵塞，从加水口灌满水后，观察是否漏水，为了便于发现裂缝，可以向散热器内施加一定压力或使散热器稍加振动，然后仔细观察，破漏处便有水渗出，焊修散热器散热器的焊修通常采用锡焊的方法，施焊前先将焊处的油污擦净，再用刮出新的金属层。然后适当加热，烙铁烧热后在氧化锌溶液中浸一下，再粘以焊锡。粘好后再把焊缝修平。用热水将焊缝周围的氧化锌洗净。防止腐蚀。①上、下水室的焊修上、下水室破漏不大时，可以直接用焊锡修，如破漏较大时，用紫钢皮焊补。焊补时将钢皮的一面及破漏处先涂上一层焊锡。VEiH2XDME8